Велосипед POLYGON TAMBORA G5 28" (700C), розмір XL, рама 21", рік 2026, зелений

Polygon Tambora G5 — карбоновий гравійник з гідромеханічними гальмами та трансмісією SRAM

Вступ

Tambora G5 — перший карбоновий гравійник лінійки Tambora G: рама ACX Gravel із вуглецевого волокна з карбоновою вилкою забезпечує нижчу вагу та краще гасіння вібрацій порівняно з алюмінієвими аналогами. Трансмісія 1×11 SRAM Apex 1 з касетою 11-42T дає широкий діапазон передач без зайвих вузлів, а гібридні гальма TRP HD-C711 Hy-Road поєднують надійність механічного приводу з чіткістю гідравлічного поршня. Flip Chip дозволяє оперативно змінювати геометрію під характер маршруту.

Ключові особливості

• Карбонова рама ACX Gravel + карбонова вилка. Вуглецеве волокно ефективніше за алюміній гасить високочастотні вібрації від щебеню та бруківки — руки й спина менше втомлюються на довгих маршрутах. Карбоновий підседельний штир 27.2 мм додатково пом'якшує поштовхи від заднього колеса.
• Flip Chip — дві геометрії в одному велосипеді. Довга позиція: кліренс під покришку 45c, подовжена колісна база — більше стабільності на розбитому гравії та під час їзди з вантажем. Коротка позиція: під 35c, гостріша керованість для швидкісних маршрутів із твердим покриттям.
• Трансмісія 1×11 SRAM Apex 1. Шатуни Praxis Alba GR M30 з одиничною зіркою 40T і касета SRAM PG-1130 11-42T — конфігурація спрощує обслуговування, знижує вагу та виключає ризик скидання ланцюга. Діапазон 11-42T достатній для підйомів середньої крутизни з помірним вантажем.
• Гібридні гальма TRP HD-C711 Hy-Road. Це не звичайна механіка і не повна гідравліка: система використовує механічний трос для активації гідравлічного поршня в супорті. Результат — рівномірніше та чіткіше зусилля на ручці порівняно з тросовою механікою, при цьому обслуговування простіше, ніж у повної гідравліки. Ротор Tektro 160 мм centerlock.
• Покришки Vee Rail 700×40c TLR. Ширина 40 мм дозволяє знизити тиск до 2–2.5 бар для кращої амортизації та зчеплення на ґрунті. Безкамерний формат TLR знижує ризик проколу та «зміїного укусу» при низькому тиску.
• Втулки Novatec D791/D792, наскрізна вісь 12 мм. Наскрізна вісь замість ексцентрика — жорстке з'єднання вилки та рами з колесом, передбачувана поведінка під час гальмування та бокових навантажень.
• Кермо з флером 16°, ширина 420/440 мм. Розвал кінців керма покращує контроль велосипеда на ґрунті та знижує навантаження на зап'ястя в тривалих поїздках.

Кому підійде

Tambora G5 — вибір велосипедиста середнього і вище середнього рівня, який шукає карбоновий гравійник без переходу в преміальний ціновий сегмент. Велосипед добре підходить для тривалих гравійних маршрутів, одноденних турів з невеликим вантажем і аматорських gravel-подій. Система TRP Hy-Road буде особливо оцінена тими, хто хоче кращий відгук гальм, ніж у стандартної механіки, але не готовий обслуговувати повноцінну гідравліку. Для агресивного трейлрайдингу та гірських синглтреків велосипед не призначений.

Технічне резюме

• Рама: ACX Gravel, карбон | Вилка: карбон, жорстка
• Трансмісія: SRAM Apex 1, 1×11 (шифтери Apex 1, задній перемикач Apex 1)
• Шатуни: Praxis Alba GR M30, 40T | Касета: SRAM PG-1130, 11-42T
• Каретка: Praxis T47 M30 | Ланцюг: KMC X11
• Гальма: TRP HD-C711 Hy-Road (гібридна гідромеханіка), ротор Tektro 160 мм centerlock
• Колеса: 700c, Alloy Double Wall 32H TLR
• Покришки: Vee Rail 700×40c TLR
• Втулки: Novatec D791/D792, наскрізна вісь 12 мм (100/142 мм)
• Кермо: алюміній, флер 16°, 420/440 мм | Винос: алюміній, 90/100 мм
• Сідло: Selle Italia Model X
• Підседельний штир: карбон, 27.2×300 мм (S/M/L) / 27.2×350 мм (XL)
• Flip Chip: 35c (коротка) / 45c (довга позиція)