Велосипед POLYGON TAMBORA G5 28" (700C), размер XL, рама 21, год 2026, зеленый

Polygon Tambora G5 — карбоновый гравийник с гидромеханическими тормозами и трансмиссией SRAM

Введение

Tambora G5 — первый карбоновый гравийник линейки Tambora G: рама ACX Gravel из углеволокна с карбоновой вилкой обеспечивает более низкий вес и лучшее гашение вибраций по сравнению с алюминиевыми аналогами. Трансмисися 1×11 SRAM Apex 1 с кассетой 11-42T даёт широкий диапазон передач без лишних узлов, а гибридные тормоза TRP HD-C711 Hy-Road сочетают надёжность механического привода с чёткостью гидравлического поршня. Flip Chip позволяет оперативно менять геометрию под характер маршрута.

Ключевые особенности

• Карбоновая рама ACX Gravel + карбоновая вилка. Углеволокно эффективнее алюминия гасит высокочастотные вибрации от щебня и брусчатки — руки и спина меньше устают на длинных маршрутах. Карбоновый подседельный штырь 27.2 мм дополнительно смягчает толчки от заднего колеса.
• Flip Chip — две геометрии в одном велосипеде. Длинная позиция: клиренс под покрышку 45c, удлинённая колёсная база — больше стабильности на разбитом гравии и при езде с грузом. Короткая позиция: под 35c, более острая управляемость для скоростных маршрутов с твёрдым покрытием.
• Трансмиссия 1×11 SRAM Apex 1. Шатуны Praxis Alba GR M30 с одиночной звездой 40T и кассета SRAM PG-1130 11-42T — конфигурация упрощает обслуживание, снижает вес и исключает риск сброса цепи. Диапазон 11-42T достаточен для подъёмов средней крутизны с умеренным грузом.
• Гибридные тормоза TRP HD-C711 Hy-Road. Это не обычная механика и не полная гидравлика: система использует механический трос для активации гидравлического поршня в суппорте. Результат — более равномерное и чёткое усилие на рычаге по сравнению с тросовой механикой, при этом обслуживание проще, чем у полной гидравлики. Ротор Tektro 160 мм centerlock.
• Покрышки Vee Rail 700×40c TLR. Ширина 40 мм позволяет снизить давление до 2–2.5 бар для лучшей амортизации и сцепления на грунте. Бескамерный формат TLR снижает риск прокола и «змеиного укуса» при низком давлении.
• Втулки Novatec D791/D792, сквозная ось 12 мм. Сквозная ось вместо эксцентрика — жёсткое соединение вилки и рамы с колесом, предсказуемое поведение при торможении и боковых нагрузках.
• Руль с флером 16°, ширина 420/440 мм. Развал концов руля улучшает контроль велосипеда на грунте и снижает нагрузку на запястья в длинных поездках.

Кому подойдёт

Tambora G5 — выбор велосипедиста среднего и выше среднего уровня, который ищет карбоновый гравийник без перехода в премиальный ценовой сегмент. Велосипед хорошо подходит для длительных гравийных маршрутов, однодневных туров с небольшим грузом и грavel-событий любительского уровня. Система TRP Hy-Road будет особенно оценена теми, кто хочет лучший отклик тормозов, чем у стандартной механики, но не готов обслуживать полноценную гидравлику. Для агрессивного трейлрайдинга и горных синглтреков велосипед не предназначен.

Техническое резюме

• Рама: ACX Gravel, карбон | Вилка: карбон, жёсткая
• Трансмиссия: SRAM Apex 1, 1×11 (шифтеры Apex 1, задний переключатель Apex 1)
• Шатуны: Praxis Alba GR M30, 40T | Кассета: SRAM PG-1130, 11-42T
  Каретка: Praxis T47 M30 | Цепь: KMC X11
• Тормоза: TRP HD-C711 Hy-Road (гибридная гидромеханика), ротор Tektro 160 мм centerlock
• Колёса: 700c, Alloy Double Wall 32H TLR
• Покрышки: Vee Rail 700×40c TLR
• Втулки: Novatec D791/D792, наскозная ось 12 мм (100/142 мм)
• Руль: алюминий, флер 16°, 420/440 мм | Вынос: алюминий, 90/100 мм
• Седло: Selle Italia Model X
• Подседельный штырь: карбон, 27.2×300 мм (S/M/L) / 27.2×350 мм (XL)
• Flip Chip: 35c (короткая) / 45c (длинная позиция)