Колесо Giant SLR 1 50 DB Hookless заднє Shimano

КолесаSLR 1 50 Disc- це легкі аеродинамічні карбонові колеса, що забезпечують чудові аеродинамічні переваги для всіх гонщиків. Колеса SLR 1 50 мають профіль обода глибиною 50 мм із сучасною внутрішньою шириною 22,4 мм, що забезпечує не лише аеродинамічні переваги, а й найкращу підтримку сучасних шин більшого об'єму. Завдяки дизайну обода без гачка та оптимізованої карбоновій структурі для міцної конструкції з мінімальною вагою, а також маточини з низьким коефіцієнтом тертя таТехнологія динамічного збалансованого шнурівки для максимальної енергоефективності, SLR 1 50 пропонує гонщикам максимальну аеродинамічну ефективність без втрати ваги.

Призначення: Road

Тип: клінчер Hookless, Tubeless

Розмір: 700C | 29"

E.T.R.T.O.: 22-622

Висота: 50 мм

Зовнішня ширина: 30 мм

Внутрішня ширина: 22.4 мм

Втулка: Giant Low Friction Hub, Ratchet Driver, Centerlock

Підшипник: Precision Sealed Cartridge

Спиці: Sapim CX-Ray, 24 шт (DBL Disc)

Ось: 12 x 142 мм Thru Axle

Сумісність із касетами: Shimano 11s

Сумісність із гальмами: дисковими Centerlock/AFS

Максимальна вага райдера: 129 кг

Вага: 815 г

Матеріал: карбон.

Модель SLR 1 на практиці:

Абсолютно нова система коліс, яка забезпечує високу продуктивність та універсальність, поєднуючи максимальну передачу потужності з оптимальною жорсткістю, ефективністю та зниженням ваги. Всі ці особливості роблять її так само швидкою на підйомах, як і впевненою на спусках.

Особливості моделі:

• Перевірений в аеродинамічній трубі 50-міліметровий аеродинамічний профіль без гачка забезпечує максимальну аеродинамічну перевагу.
• Високоміцне вуглецеве волокно розміщене тільки в найважливіших точках, щоб забезпечити оптимальну жорсткість і найкращу в своєму класі вагу.
• Конструкція обода без гачка знижує вагу та створює широку внутрішню ширину обода 22,4 мм для збільшення фактичної плями контакту шини, що призводить до кращого зчеплення та податливості.
• Товстий борт обода товщиною до 3,8 мм з кожного боку підвищує жорсткість борту обода, забезпечуючи підвищену підтримку кращого проходження поворотів.
• Технологія Dynamic Balanced Lacing (DBL) робить колесо жорсткішим і ефективнішим, оскільки ширший фланець маточини збільшує кути кріплення спиць, забезпечуючи чудову передачу потужності.
• Втулка з низьким коефіцієнтом тертя та прецизійно обробленими внутрішніми деталями усуває надмірне навантаження на підшипник, зменшуючи тертя підшипника, знижуючи опір коченню та мінімізуючи втрати потужності.