Втулка DT SWISS 18P 130/QR ROAD Shimano SLS11 24отв. EXP

Передовая втулка – Ratchet EXP в паре с керамическими подшипниками.

Более легко, жестко, точнее и проще в обслуживании – сильные стороны втулки 180 усиливаются благодаря новой технологии RATCHET EXP. Сверхнадежная система свободного хода передает самые высокие нагрузки на педали, что приводит к прямой передаче мощности.

Плавно работающие керамические подшипники SINC имеют решающее преимущество благодаря чрезвычайно низкому сопротивлению качению. Втулки DT Swiss 180 – непревзойденная легкость, жесткость и долговечность. Втулка 180 SPLINE только для спиц Straightpull.

Особенности втулки 18P 130/QR Road Shimano SLS11 24отв. EXP:

• Наименьший вес. Улучшилась не только надежность. Слияние храповика и резьбового кольца уменьшает количество отдельных частей системы, что дает немаловажное преимущество. Для правильной работы предыдущей системы с храповым механизмом требуется две пружины, поскольку внутренний храповой механизм не был прикреплен к корпусу втулки. Слияние храповика и резьбового кольца во втулке Ratchet EXP не только повышает долговечность, но и уменьшает общее количество компонентов за счет использования одной пружины, что приводит к снижению веса системы.
• Простой сервис. Втулки DT Swiss известны своей технологией обслуживания без инструментов. DT Swiss нашли способ еще больше усовершенствовать эту систему и упростить техническое обслуживание путем небольшой замены торцевых заглушек. Новая форма торцевых крышек со встроенной выемкой значительно облегчает разборку и, следовательно, делает техническое обслуживание проще.
• Замена барабана упрощена за счет легкой разборки. Концепция без инструментов позволяет перейти на другой стандарт трансмиссии в считанные секунды. Все втулки DT Swiss Ratchet System можно переоборудовать.
• Bearing Technology. Втулки DT Swiss предназначены для оптимальной работы после установки велосипеда. Для этого при конструировании втулки необходимо учитывать прижимное усилие, создаваемое осью. Для того чтобы подшипник вращался, должен быть определенный люфт в диапазоне тысячных частиц миллиметра. Без этого промежутка подшипник не может вращаться.
• Угол свободного хода. Горячая тема обсуждается на рынке прямо сейчас – угол взаимодействия! Что такое угол зацепления, как этот угол влияет на ходовые качества и действительно ли всегда лучше мнение «чем больше, тем лучше»? Угол зацепления – это максимальный угол, на который корпус барабана может вернуться до тех пор, пока зубцы системы муфты не войдут в зацепление и не разгонят ступицу. Этот угол рассчитывается путём деления 360° на количество точек зацепления системы втулки. Вместо минимизации угла зацепления необходимо максимизировать общую производительность системы. DT Swiss по-прежнему считает, что система с 36 точками зацепления является лучшей оптимизацией с точки зрения надежности, веса и точек зацепления.

Характеристики DT Swiss 18P 130/QR Road Shimano SLS11 24отв. EXP:

• Назначение: шоссе.
• Втулка задняя.
• Спицы: прямые.
• Количество отверстий: 24.
• Ширина втулки: 130 мм.
• Диаметр оси: QR 9 мм.
• Крепление тормоза: нет.
• Материал: алюминий.
• Подшипники: керамические.
• Вес: 183 г.