Тормоз дисковый передний SRAM CODE R DFB 950 B1 без ротора

Торможение имеет значение. Для Кодекса торможения означает быть достаточно быстрым, чтобы выиграть Чемпионат мира по скоростному спуску или преодолеть самые крутые альпийские спуски. Или нестись по одному маршруту – благодаря новым вариантам горного электронного велосипеда. Код является правильным инструментом для замедления гонщиков, ездящих все сильнее, быстрее и сильнее. Он использует проверенную конструкцию SRAM Guide и ее технологии. Благодаря большему резервуару PiggyBack™ и четырехпоршневому суппорту большего диаметра, он обеспечивает постоянную и надежную работу для всех приложений с высокой нагрузкой. Технология Bleeding Edge™ делает техническое обслуживание легким.

Состоя из элементов, сделавших Guide эталоном дизайна и эффективности торможения, Code RSC предлагает на 15% больше мощности, чтобы добиться успеха во всех трудных режимах работы. Рычаги SwingLink™ и шарикоподшипники обеспечивают плавное и прогрессивное ощущение рычага, тогда как увеличение положительного потока масла на 30% гарантирует постоянную работу даже при более резком и частом торможении или при большей массе, которую нужно тормозить.

Технические характеристики:

Серия: Код RSC

Применение: Enduro, Gravity

Pistons: 4

Тормоз в сборе: Postmount (IS через адаптер) Тормозное

среда: DOT 5.1

Тормозной диск: без (центральная линия) Тормозной диск

рычаг: включен Тип тормоза

: дисковый тормоз, гидравлический.

Технические данные:

Материал тормозного

рычага: Алюминий Материал корпуса тормозного рычага: Алюминий Материал тормозного

суппорта: Алюминий

Тормозная накладка: Спеченный металл Рычаги в

сборе: Правый или левый

Адаптация: Регулировка вылета, регулировка точки давления Зажим

: разделенный / MMX-совместимый.

Длина линии переднего колеса: 950 мм.

Длина линии заднего колеса: 1800 мм.

особенности:

обеспечивает максимальную мощность торможения даже в самых тяжелых условиях

на основе проверенного дизайна SRAM Guide

имеет больший резервуар Piggyback™ и 4 больших тормозных поршня Phonoplaste, чем SRAM Guide

прост в обслуживании

с практической досягаемостью и регулировкой точки давления

Технологии:

Bleeding Edge™:

технология Bleeding Edge™ позволяет быстро и легко прокачать тормоза. Благодаря специальному каналу для жидкости и специально сконструированному вентиляционному отверстию, жидкость легче прокачивается через тормозной суппорт. Специальный адаптер крепится к вентиляционному отверстию и герметизирует систему, чтобы предотвратить проникновение воздуха и потерю жидкости.

TPC Plus™ (закрытие порта синхронизации): порт синхронизации

Гидравлический тормоз является соединением между резервуаром и отверстием главного цилиндра. Когда рычаг приводится в действие, уплотнитель чашки проходит через эту область и закрывает проем, создавая давление в системе. Новая система SRAM TPC Plus™ для закрытия отверстия синхронизатора имеет прочные уплотнители и сверхмягкую поверхность цилиндрического отверстия для надежной и стабильной эффективности торможения.

Расширяемая камера:

конструкция тормозного рычага SRAM включает в себя новую форму камеры, которая регулирует и уменьшает воздушные пузыри. Мочевой пузырь имеет специальную форму, чтобы выкачивать воздух из рычага и направлять жидкость именно туда, куда нужно. Результатом является улучшенный сброс противодавления для надежного и постоянного торможения.

Резервуар PiggyBack™: резервуар

тормозной жидкости на нынешнем рычажном дизайне SRAM настроен на оптимальную производительность и легкое использование. Резервуар PiggyBack™ предлагает простое и безопасное решение для контроля тормозной жидкости, а также позволяет устанавливать рычаги по обе стороны, поэтому вы можете поменять рычаги на руле и легко тормозить, как на мотоцикле.

Регулировка охвата:

подгонка и эргономика тормозного рычага является очень личным делом. Райдеры обладают индивидуальными преимуществами позиции, а также уникальными размерами рук и длиной пальцев. С помощью регулировки досягаемости рычаг можно легко отрегулировать – для максимального контроля одним пальцем.

SwingLink<™:

если вы потянете за рычаг тормоза SRAM, вы сразу заметите разницу. Более короткий ход холостого хода и оптимизированное срабатывание тормозных колодок. Благодаря новой конструкции кулачка необходим меньший ход рычага, чтобы толкать тормозные колодки в направлении тормозного диска. Это хорошо, но для идеального торможения требуется больше, чем просто мощность. Потому что вам нужен контроль. Многие тормозные системы предлагают более короткий свободный ход, но за счет модуляции. SwingLink™ решает эту проблему благодаря специальной форме кулачка. Когда тормозные колодки затрагивают тормозной диск, сила модулируется, поэтому ощущение «липкого» тормоза избегает. Это создает идеальный баланс между мощностью и точностью.

Регулировка контактной точки:

Некоторым людям нравится мгновенная передача мощности за счет короткого рычажного хода. Другие, напротив, предпочитают больше ход рычага. С помощью регулировки точки соприкосновения вы можете определить положение, где должны быть ваши пальцы, когда тормозится. Вы можете быстро и легко настроить тормоза в соответствии со своими потребностями, не передвигая тормозные колодки. Кроме того, оба тормозных рычага можно отрегулировать так, чтобы они ощущались одинаково.

Подшипники поворота рычага

прецизионные уплотненные подшипники на поворотной рукоятке обеспечивают чистое и точное движение рукоятки и обеспечивают плавное выполнение операций одним пальцем.