Втулка БМХ
Найдено 67 товаров
Втулка BMX. Разбираемся в устройстве и видах “сердца” колеса.
Втулка БМХ - та часть велосипеда, на которую приходится большое количество нагрузок во время приземлений и трюков. Поэтому основное требование к ним - это прочность. Во втулках разного уровня высокая прочность достигается по разному, в зависимости от используемых технологий. Перед покупкой рекомендуем ознакомиться с тем, как устроены передняя и задняя втулка BMX. Обо всем этом - дальше в статье!
На какие параметры втулки BMX обратить особое внимание?
В настоящее время на рынке существует большое количество брендов втулок. Каждый производитель старается чем-то удивить и выпускает в свет множество решений с оригинальными корпусами в разных расцветках. Однако, самых важных параметров всего 5, и прежде чем купить втулку на БМХ вам стоит с ними ознакомиться:
- Корпус втулки
- Фланцы
- Стандарты и материалы осей
- Подшипники.
Корпус втулки
Начнем с корпуса втулки, так как это ее основная часть, в которую собираются все остальные компоненты. Он должен быть жестким и в тоже время легким. Вся основная масса корпусов втулок выполняется из алюминиевого сплава, так как он обладает довольно высокой жесткостью. В более дорогих моделях производители применяют термообработку, чтобы увеличить прочность. Встречаются также корпуса из титана, однако они используются в очень дорогих втулках БМХ топ сегмента.
Фланцы
Фланец - это вылет втулки с отверстиями под спицы. На них воздействует огромная нагрузка из-за натяжения спиц. К тому же они поглощают часть энергии удара во время приземления. Поэтому производители прибегают к разным способам, чтобы повысить их устойчивость. Один из них - фланцы разного диаметра на задних втулках BMX. Либо выпускают втулки с Flangeless дизайном, где фланцы попросту отсутствуют, а спицы крепятся непосредственно в корпус втулки.
Стандарты и материалы осей
Наиболее обширный вопрос, который вам нужно изучить, перед тем как купить втулку на БМХ. Стандартов осей всего два:
- Цельная гаечная ось. Выполнена из цельного куска стали. Самый ходовой вариант, как правило прочная, но довольно тяжелая. Для затяжки используются гайки на 17 мм. Диаметр самих осей - 14 мм задняя и 10 мм передняя. Из достоинств можно выделить широкую распространенность, невысокую стоимость и удовлетворительную прочность для большинства райдеров. Также на такие втулки без проблем становятся все виды пегов. Но есть и минусы: если ось ломается, то нужно менять ее целиком, что занимает достаточно много времени и сил.
- Полая болтовая ось. Более современный и технологичный вариант. В отличие от гаечных, полая ось полностью находится внутри втулки. В нее уже вкручиваются болты. Плюсы таки втулок весьма привлекательны: низкий вес и высокая прочность за счет большего диаметра оси. Большинство нагрузок здесь приходятся на болты. Если они ломаются, то без проблем меняются на новые прямо на месте. Но и без недостатков тоже не обошлось. На такие втулки подходят далеко не все пеги, а стоят они на порядок дороже.
Существует три материала изготовления осей:
- Хром-молибден. Используется повсеместно в большинстве втулок разного ценового диапазона. Отличается высокой прочностью и сранительно небольшим весом.
- Алюминий. Обладает низким весом, однако не можете дать такой прочности, как хромоль. Поэтому алюминиевые оси прижились во флэтовых и рейсинговых моделях, где ударные нагрузки не столь критические.
- Титан. Очень дорого материал, однако совмещает в себе высокую прочность и низкий вес одновременно.
Типы подшипников
Подшипник - это за счет чего втулка выполняет свою главную задачу - крутится. От типа подшипника зависит накат и насколько часто втулку нужно будет обслуживать. Во втулках бмх разного уровня распространено 2 типа подшипников:
- Насыпные. Самый простой и известный подшипник, применяющийся на втулках начального уровня. Во втулках установлены чашки, в которые по отдельности вкладываются шарики. Все это дело стягивается конусом, а он в свою очередь затягивается контргайкой. Плюсы: небольшая стоимость и возможность подтянуть в процессе износа шариков и чашки. Минусы: невысокая прочность, требуют более частого и тщательного ухода.
- Промышленные. Такой подшипник представляет собой стальную обойму, в которую установлены шарики. В нем есть собственная смазка и хорошая грязезащита. Устанавливается во втулку путем запрессовки и не требует дополнительной фиксации конусами. Самый главный плюс - это высокая надежность и прочность. Такие подшипники не нужно обслуживать. В случае выхода из строя (как правило, это происходит не скоро) они просто меняются на новые. Все втулки БМХ среднего и высокого ценового диапазона сплошь на промах.
При выбору втулки БМХ советуем рассматривать только проверенные бренды. Если вы начинающий райдер, то рекомендуем не заморачиваться над весом и дать приоритет прочности. Более опытные же райдеры могут использовать легкие втулки БМХ.
Где купить втулку на БМХ ?
Эксперты магазина Lisoped всегда рады помочь выбрать подходящую втулку на БМХ. Чтобы оформить заказ, вы можете позвонить нам либо нажать на кнопку купить. У нас бесплатная доставка на любой товар от 1000 грн, а еще мы отправляем наложкой в любую точку Украины.
Доставка производится в любой из городов Украины: Чернигов, Днепр, Одесса, Хмельницкий, Черновцы, Николаев, Павлоград, Черкассы, Никополь, Белая Церковь, Никополь, Харьков, Бердянск, Луцк, Краматорск, Киев, Кривой Рог, Хмельницкий, Бровары Северодонецк, Мариуполь, Славянск, Кропивницкий, Житомир, Ровно, Ужгород, Кременчуг, Запорожье, Полтава, Житомир, Ивано-Франковск, Каменское, Херсон, Ужгород, Черкассы, Славянск, Сумы, Винница, Тернополь, Львов, Мелитополь.
