Самокат Tempish VENTUS ELOX 110 Оранжевый

самокат с дизайном, заточенным под трюковые модели. Конструкция самоката крайне проста, а следовательно и надежна в условиях обычного катания по городу.

Двухпрофильная дека и руль выполнены из высококачественного алюминия марки 6061. Данный сплав несет в своем составе магний и кремний. Он достаточно легко варится, а его характеристики прочности и гибкости на высоком уровне. В отличие от вышеупомянутых запчастей, вилка выполнена из стали. Хоть стальная вилка и имеет сварные швы, но шток у нее очень устойчивый к разному виду нагрузок.

Основным преимуществом в отличие от более простой версии Ventus выступает анодированный алюминий. Анодирование - это вид химико-термической обработки, который заключается в образовании на обрабатываемой поверхности защитного слоя оксида алюминия, благодаря которому он больше не окисляется и тема самым защищает материал от окисления.

Y-образный руль с усиливающими перьями шириной 500 мм и высотой 580 мм, оснащен термопластичными (TPR) грипсами с полезной длиной в 120 мм. Грипсы имеют специальный рельеф для сопротивления соскальзыванию.

Рулевая стойка к вилке фиксируется с помощью резьбовой компрессии. Резьбовая компрессия - это базовое решение для самых простых моделей, она не предназначена для трюков. Руль и вилка соединены друг с другом трехболтовым хомутом.

На самокат установлены колеса на спицевых дисках диаметром 110 мм, с геликом жесткостью 85А. Такой диаметр колес - это стандарт, который подходит под любую вилку, деку и тормоз, поэтому проблем с взаимозаменяемостью запчастей у самоката нет. Данный размер - это золотая середина для самоката, так как за счет этого обеспечивается маневренность, умеренная скорость, баланс прямой и хорошая амортизация в силу большого количества полиуретана. К слову о полиуретане, колеса с таким геликом отлично показывают себя на асфальтированном покрытии так как являются достаточно мягкими.

Каждое колесо оснащено подшипниками класса точности ABEC 9, которые благодаря высокой прецизионной обработке почти не имеют сопротивления трению, а следовательно, вибрации на высокой скорости практически отсутствуют. Торможение осуществляется за счет заднего крыла тормоза.