Покрышка MAXXIS REKON+ 27.5X2.80 (70-584) TPI-60 Foldable EXO/TR, черная

Rekon+ - агрессивная покрышка, вдохновленная моделью Ikon+, для промежуточных и техничных трасс. Широкие шипы по центру обеспечивают контроль при торможении, а L-образные боковые шипы - поддержку при прохождении свободных поворотов. С такой уверенностью вы можете больше участвовать в гонках и меньше разведывать с Rekon+

Особенности серии:

• Варианты с двойным компаундом или 3C MaxxTerra
• Варианты исполнения каркаса 60 TPI или 120 TPI
• Варианты защиты от проколов EXO или EXO+
• Назначение: XC, Trail
• Рекомендуемое покрытие: агрессивные трассы XC
• Рекомендуемая установка: спереди или сзади.

Характеристики модели:

• Назначение: XC, Trail
• Диаметр: 27,5"
• Ширина: 2,80"
• Усиление: EXO
• Компаунд: DUAL
• TPI: 60
• ETRTO: 70-584
• Максимальное давление: 35 PSI
• Корд: Складная
• Способ установки: Tubeless Ready
• Сертификация E-bike: E-25
• Допустимая ширина обода: 39-45 мм
• Вес: 1015 г
• Артикул: ETB96906000

Технологии:

• EXO. EXO - это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного плетения легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики покрышки. Дополнительный слой плотной ткани в качестве защиты боковины - это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробоев без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В основном она используется на более легких и мягких шинах для кросс-кантри и трейлов. Это объединение преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту.
  
• Dual Compound. В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.
  
• TPI (нитей на дюйм). Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
  Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.
  Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
  Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.