Колесо Giant SLR 1 50 DB Hookless переднее

Колеса SLR 1 50 Disc — это легкие аэродинамические карбоновые колеса, обеспечивающие превосходные аэродинамические преимущества для всех гонщиков. Колеса SLR 1 50 имеют профиль обода глубиной 50 мм с современной внутренней шириной 22,4 мм, что обеспечивает не только аэродинамические преимущества, но и лучшую поддержку современных шин большего объема. Благодаря дизайну обода без крючка и оптимизированной карбоновой структуре для прочной конструкции с минимальным весом, а также ступицам с низким коэффициентом трения и технологии динамической сбалансированной шнуровки для максимальной энергоэффективности, SLR 1 50 предлагает гонщикам максимальную аэродинамическую эффективность без потери веса.

Назначение: Road

Тип: клинчер Hookless, Tubeless

Размер: 700C | 29"

E.T.R.T.O.: 22-622

Высота: 50 мм

Внешняя ширина: 30 мм

Внутренняя ширина: 22.4 мм

Втулка: Giant Low Friction Hub, Ratchet Driver, Centerlock

Подшипник: Precision Sealed Cartridge

Спицы: Sapim CX-Ray, 24 шт (DBL Disc)

Ось: 100x12 мм Thru Axle

Совместимость с тормозами: дисковыми Centerlock/AFS

Вес: 703 г

Материал: карбон.

Модель SLR 1 на практике:

Абсолютно новая система колес, которая обеспечивает высокую производительность и универсальность, сочетая максимальную передачу мощности с оптимальной жесткостью, эффективностью и снижением веса. Все эти особенности делают ее такой же быстрой на подъемах, как и уверенной на спусках.

Особенности модели:

• Проверенный в аэродинамической трубе 50-миллиметровый аэродинамический профиль без крючка обеспечивает максимальное аэродинамическое преимущество.
• Высокопрочное углеродное волокно размещено только в наиболее важных точках, чтобы обеспечить оптимальную жесткость и лучший в своем классе вес.
• Конструкция обода без крючка снижает вес и создает широкую внутреннюю ширину обода 22,4 мм для увеличения фактического пятна контакта шины, что приводит к лучшему сцеплению и податливости.
• Толстый борт обода толщиной до 3,8 мм с каждой стороны повышает жесткость борта обода, обеспечивая повышенную поддержку для лучшего прохождения поворотов.
• Технология Dynamic Balanced Lacing (DBL) делает колесо более жестким и эффективным, поскольку более широкий фланец ступицы увеличивает углы крепления спиц, обеспечивая превосходную передачу мощности.
• Втулка с низким коэффициентом трения и прецизионно обработанными внутренними деталями устраняет чрезмерную нагрузку на подшипник, уменьшая трение подшипника, снижая сопротивление качению и минимизируя потери мощности.